Gruppo Merlo entra nei veicoli commerciali con MeVe: debutta ALLDO, lo Smart Truck modulare sviluppato in Italia
Il gruppo industriale di Cuneo amplia il proprio perimetro di attività con una nuova divisione dedicata alla mobilità sostenibile. La prima piattaforma, presentata in anteprima all’IAA Transportation di Hannover, punta su elettrificazione, modularità ed ergonomia per rispondere alle esigenze di logistica, flotte e servizi urbani.
Il Gruppo Merlo amplia il proprio raggio d’azione e fa il suo ingresso nel settore dei veicoli commerciali leggeri. L’azienda italiana, specializzata nella progettazione e produzione di macchine operatrici, sollevatori telescopici e allestimento cabinati, ha costituito MeVe – Merlo Vehicles, nuova divisione dedicata allo sviluppo di soluzioni per la mobilità sostenibile.
Il primo risultato concreto di questa strategia è ALLDO, una nuova linea di veicoli progettata, brevettata e prodotta in Italia. Non un singolo modello, ma una piattaforma industriale concepita per adattarsi a molteplici utilizzi professionali attraverso differenti configurazioni di passo, massa e allestimento.
I primi prototipi sono stati mostrati in anteprima mondiale all’IAA Transportation di Hannover. La presentazione rappresenta il primo passaggio pubblico di un progetto ancora in fase di sviluppo, durante il quale MeVe intende raccogliere feedback da operatori e professionisti dei diversi settori applicativi prima delle successive fasi di perfezionamento.
Il veicolo commerciale come assistente di lavoro
Alla base di ALLDO c’è un principio preciso: considerare il veicolo non soltanto come un mezzo destinato a spostare merci, ma come parte integrante dell’attività dell’operatore.
Anche il nome richiama volutamente l’assonanza con un nome proprio italiano, con l’obiettivo di attribuire al mezzo il ruolo di vero e proprio “assistente operativo”.
La piattaforma nasce in particolare per gli impieghi caratterizzati da un elevato numero di fermate e ripartenze, come la logistica dell’ultimo miglio, le flotte aziendali e i servizi urbani. Contesti nei quali ergonomia, accessibilità e riduzione dei tempi improduttivi possono incidere direttamente sulla produttività complessiva.
«Questo progetto unisce l’esperienza del Gruppo Merlo alle competenze tecnologiche dei nostri partner. MeVe è la nuova realtà del Gruppo Merlo dedicata alla mobilità sostenibile. Con il nostro veicolo modulare a zero emissioni, flessibile e versatile, puntiamo a ridefinire il futuro dei veicoli da lavoro. Con MeVe e ALLDO, estetica e funzionalità si fondono per offrire un’esperienza di lavoro unica», afferma Paolo Merlo, Presidente del Gruppo Merlo.
Un’architettura “Tutto Avanti”
Uno degli elementi distintivi del progetto è il layout con cabina completamente avanzata rispetto all’asse anteriore. La soluzione permette di utilizzare sostanzialmente tutto l’interasse come spazio utile per il carico, contenendo allo stesso tempo l’ingombro esterno.
ALLDO ha una larghezza di 1.750 mm e un raggio di sterzata standard di 5,85 metri. Le ruote posteriori sterzanti, disponibili come opzione, possono ridurre ulteriormente lo spazio necessario alle manovre.
Dimensioni e architettura sono state studiate soprattutto in funzione dell’impiego urbano, comprese aree caratterizzate da spazi ridotti, centri storici e Zone a Traffico Limitato.
Anche l’accesso alla cabina segue la stessa filosofia. La soglia è posta a soli 328 mm da terra e l’ingresso richiede tre movimenti — salita, rotazione e seduta — rispetto agli otto indicati per una configurazione convenzionale.
Il progetto punta a supportare attività con oltre 200 fermate giornaliere.
La cabina, configurabile da uno a tre posti, può adottare guida centrale avanzata oppure impostazione europea. L’ambiente Clear-Walk consente la postura eretta e, grazie ai sedili passeggero ripiegabili automaticamente, permette di liberare il corridoio centrale e uscire da entrambi i lati.
Gli specchi tradizionali lasciano spazio a sistemi digitali con monitor HD interni, mentre la porta automatizzata scorre parallelamente alla carrozzeria, senza occupare spazio lateralmente. Il sistema consente inoltre la marcia con porta aperta fino a 9 km/h.
Full Electric oppure Range Extender
ALLDO nasce con trazione elettrica e due differenti configurazioni.
La versione Full Electric prevede batterie modulari da 55, 65 oppure 110 kWh, con autonomie dichiarate comprese tra 250 e 500 chilometri.
La seconda soluzione è di tipo REEV – Range Extended Electric Vehicle. Anche in questo caso la trazione rimane completamente elettrica, mentre un motore termico ad alta efficienza e basse emissioni svolge esclusivamente la funzione di generatore.
Con un serbatoio di circa 40 litri, l’autonomia complessiva può raggiungere i 1.000 chilometri.
Una dinamica di guida più vicina all’automobile
Il veicolo utilizza un telaio a “C” rinforzato ad alta resistenza in configurazione Chassis Cab.
Sul fronte delle sospensioni, MeVe abbandona il tradizionale schema basato su assale rigido e balestre per adottare sospensioni indipendenti a doppio quadrilatero all’anteriore e semi-trail al posteriore.
L’obiettivo è ottenere maggiore stabilità, contenimento del rollio e comfort sia a vuoto sia a pieno carico. Le sospensioni pneumatiche posteriori opzionali permettono inoltre di modificare l’altezza del piano di carico, facilitando le operazioni in banchina.
Dalla cybersecurity allo Smart Delivery Locker
L’architettura elettronica è progettata nel rispetto delle normative di cybersecurity e integra un’interfaccia tattile aptica configurabile, oltre a funzioni di smartphone mirroring attraverso Apple CarPlay e Android Auto.
La piattaforma è inoltre predisposta per funzionalità di guida autonoma supervisionata, pensate per operazioni circoscritte all’interno di hub logistici, come avvicinamento, aggancio alle banchine e lavaggio.
Per la distribuzione dell’ultimo miglio arriva invece il brevetto Smart Delivery Locker®.
Il sistema utilizza cassettiere interne scorrevoli nelle quali i colli vengono localizzati dagli scanner di bordo. In prossimità della consegna, il veicolo individua il pacco richiesto e lo presenta in corrispondenza di uno sportello laterale dotato di guida visiva laser.
L’obiettivo è eliminare la ricerca manuale della merce all’interno del vano di carico, riducendo tempi ed errori.
Una piattaforma, 14 configurazioni
ALLDO sarà sviluppato in 14 configurazioni operative, distribuite su quattro passi compresi tra 2.600 e 4.325 mm.
Tre le classi di massa previste: N1 da 3,5 tonnellate, N2 da 4,2 tonnellate, indicato come guidabile con patente B nell’ambito delle disposizioni europee previste per i veicoli elettrici e con 1.100 kg di portata, e una versione N2 Heavy Duty fino a 7,5 tonnellate. Con MeVe e ALLDO, il Gruppo Merlo porta quindi nel settore dei veicoli commerciali una filosofia già consolidata nella propria esperienza industriale: progettare la macchina partendo dal lavoro che dovrà svolgere.
